CORREIAS

Alguma vez você já trocou a correia dentada do seu carro? Se a resposta for não, comece a se preocupar.A correia dentada é um componente de vital importância para o funcionamento do motor e muitas vezes é esquecida. Quando ela arrebenta, os prejuízos são grandes.

              A correia dentada é responsável por manter a sincronia entre o virabrequim que transfere a força do motor às rodas e o comando de válvulas, responsável pela entrada e saída de gases no cilindro. Quando a correia se parte, esta sincronia é quebrada e o pistão comandado pelo virabrequim atinge a válvula, que geralmente está aberta e com sua cabeça dentro do cilindro. Os danos podem se estender ao próprio comando de válvulas, aos tuchos - que comandam a abertura e o fechamento das válvulas e podem até danificar as bielas do motor. Confira algumas dicas: Todos os fabricantes recomendam a quilometragem ideal para a troca no manual do proprietário, que na maioria dos veículos a troca ocorre geralmente de 40.000 a 60.000 Km. 
 

Os modelos multiválvulas - 16V, 20V ou 24V - requerem mais atenção ainda, pois geralmente contam com dois comandos de válvulas. Além disso, os comandos destes motores costumam ser mais pesados, exigindo mais da correia. Além da correia dentada também é necessário trocar o seu esticador que é composto de um rolamento que pode apresentar folgas ou mesmo travar provocando o rompimento da correia. Muitos mecânicos trocam somente a correia deixando o esticador velho que estando deformado ou com folga pode danificar a correia nova reduzindo sua vida útil. Em muitos modelos, a correia dentada também aciona a bomba d'água, mais um item para acelerar o seu desgaste. Fique atento aos ruídos provenientes do motor do carro. Em marcha lenta (ponto morto, sem acelerar), a correia costuma emitir um ruído intermitente e agudo. Esse é o melhor sinal de que a hora da troca já passou. Motores como o Endura e o Rocam, da Ford, e os que equipam a Mercedes-Benz Classe A não utilizam correia, substituída por uma corrente metálica que dispensa trocas.

 

CORREIA DO ALTERNADOR: CUIDADOS E SOLUÇÃO DE 

 

As correias são peças de grande importância em qualquer tipo de veículo, seja modelos luxuosos ou mesmo populares. Não importa a potência do motor, todo carro necessita de correias, que em geral são responsáveis por transmitir força de uma peça para outra, a exemplo da correia do alternador.

Esta correia é a principal responsável pelo trabalho do alternador, que é a peça responsável por gerar a energia que fica armazenada na bateria. Ao passar pela polia do eixo do motor, também chamado de eixo virabrequim ou girabrequim, a correia transmite sua força para a polia do alternador, fazendo-a girar e possibilitando a geração de energia.

A correia do alternador, a depender do veículo e da montadora, pode ter outras funções além da de fazer o alternador funcionar. Existem veículos cuja correia do alternador também é responsável por transmitir força para a bomba da direção hidráulica e para o compressor do ar condicionado. Geralmente este tipo de correia é bastante grande. Porém, existem outras que são exclusivas para o alternador, sendo portanto menores. Nestes veículos geralmente existem mais duas correias, uma para a direção hidráulica e outra para o ar condicionado. Existem dois tipos de correia de alternador, a tipo em “V” a “poly-V”.